汽車塑膠的常見連接方式是怎么樣的？來看看。
汽車內(nèi)飾多采用汽車塑膠，重量輕、化學(xué)穩(wěn)定性好、電絕緣性好、耐磨性和減磨性優(yōu)異、減震降噪性好。
隨著塑料在汽車上的廣泛應(yīng)用，尤其是輕量化汽車的加速普及，汽車塑膠在汽車上的替代使用越來越廣泛和成熟，塑料之間的連接方式和設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。
汽車塑膠的常見連接方式：
1.1螺紋連接
自攻螺釘用于固定塑料件，是一種常見的螺釘連接方式。它的優(yōu)勢在于連接強(qiáng)度強(qiáng)，可反復(fù)拆卸，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要增加組裝零件和購買螺絲的成本。
自攻螺釘類型：自攻螺釘分為生成螺釘和切削螺釘。
生成螺釘：以螺釘為成型工具，將其壓入塑料內(nèi)孔，使其成為螺紋形狀。我國自攻螺釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是GB/T5280。
切削螺紋螺釘：具有“攻絲”或攻絲的功能。這種螺釘?shù)那皫讉€(gè)齒上有縱向切割槽。在攻絲和刮削過程中會(huì)產(chǎn)生塑料碎片。應(yīng)為盲孔提供足夠的切屑深度。
根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)材料的彎曲模量高于2758Mpa時(shí)，采用切削螺紋，當(dāng)彎曲模量低于1379Mpa時(shí)，采用生成螺紋。
1.2夾緊
汽車塑膠連接通常采用夾緊法。它的優(yōu)點(diǎn)是不需要工具或其他輔助材料進(jìn)行組裝，可以通過自夾緊從一個(gè)零件組裝到另一個(gè)零件。
1)夾緊方式介紹：夾緊可分為可拆卸夾緊和永久夾緊。
2)夾持的設(shè)計(jì)原則：插入角A=25-30度，夾持角B=70-90度，夾持深度Y=1.0-2.0毫米，夾頭長度D=5-10毫米，懸臂長度L=4T-10毫米，夾持壁厚T=1.5-3.5毫米，插入口E > Y。
1.3汽車塑膠粘合
汽車塑膠接廣泛應(yīng)用于汽車尾翼和塑料后門。膠接很簡單，幾乎可以用于所有塑料裝配應(yīng)用。缺點(diǎn)是需要對產(chǎn)品表面進(jìn)行處理，例如用酒精擦拭粘接面。溶劑型膠粘劑可能會(huì)造成污染。由于固化時(shí)間長，廠家普遍采用機(jī)器人打膠代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工打膠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。
1.4汽車塑膠焊接
焊接可以連接幾乎所有的熱塑性塑料，但成本會(huì)很高。當(dāng)不能采用上述三種連接方式時(shí)，可采用焊接工藝。
焊接方法分類：焊接方法可分為熱板焊接、超聲波焊接、振動(dòng)摩擦焊接、激光焊接等。
1)熱板焊接法的設(shè)計(jì)原則：原則上，除了高溫不穩(wěn)定的熱塑性材料外，所有熱塑性材料都可以通過焊接連接。
在一般焊接中，只能連接相同的熱塑性材料。熱板焊接主要依靠加熱兩種相互焊接的材料，從而達(dá)到材料和零件相互熔化的狀態(tài)，然后施加一定的壓力，達(dá)到相互焊接的效果。
2)超聲波焊接方法介紹：超聲波塑料焊接在汽車塑膠焊接領(lǐng)域有很多應(yīng)用，可以焊接汽車外觀件，如汽車進(jìn)氣格柵塑料焊接、大燈塑料焊接、汽車保險(xiǎn)杠雷達(dá)沖焊等。超聲波塑料焊接也用于汽車內(nèi)飾件，如汽車儀表板塑料焊接、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉焊接、汽車后隔板隔音氈焊接等。
3)振動(dòng)摩擦焊接：被焊工件在受壓狀態(tài)下相互摩擦，能量沿焊接界面?zhèn)鲗?dǎo)產(chǎn)生熱量并熔化，然后在保壓狀態(tài)下冷卻并定線，界面強(qiáng)度與本體強(qiáng)度相當(dāng)。該連接方式用于汽車內(nèi)外飾連接過程中的手套箱連接。
4)激光焊接：激光焊接使用紅外激光作為能源，直接使用激光作為焊接熱源。它的優(yōu)點(diǎn)是所有焊接方法都是非常精確的，熱量位于較小的內(nèi)部區(qū)域，對產(chǎn)品表面沒有損傷，也沒有閃光等外觀缺陷。其缺點(diǎn)是材料有限，焊接成本高。
為了簡化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)效率，降低零部件采購成本，在近十年汽車行業(yè)內(nèi)外飾產(chǎn)品的發(fā)展中，汽車內(nèi)外飾一直在不懈努力，利用汽車塑膠材料的特性，將產(chǎn)品進(jìn)行集成化、模塊化、易于制造和安裝。模塊化或集成化設(shè)計(jì)簡化了設(shè)計(jì)，減少了誤差的積累，減少了裝配時(shí)間，易于檢測。
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